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重要零部件

涡轮盘加工

涡轮盘加工

高温段转子涡轮盘和叶片采用榫接方式连接,便于叶片换装维修,降低维护成本。涡轮盘榫槽传统加工工艺可采用铣削加工或拉削加工。前期成型刀具成本投入高、刀具制作周期长、刀具(或成型砂轮)易磨损。由于刀具(或砂轮)损耗,导致加工零件尺寸不稳定。传统加工工艺均存在加工节拍长、零件换型繁琐、对操作员技能要求高等弊端。

风扇加工

风扇加工

整体式涡扇结构稳定,强度高,在恶劣环境仍然可以安全运行。整体式涡扇叶片因悬伸高、叶片薄导致加工性差。整体式涡扇叶片在加工过程中易发生变形大、振纹严重等问题。

叶片加工

叶片加工

叶片榫头加工传统工艺采用浇铸锡铋合金固定叶身和转化加工基准的方式对叶片榫头进行铣加工成型,存在加工周期长、锡铋合金去除困难等缺点,尤其是锡铋合金去除不彻底易带来叶片表面污染降低耐高温性能。

压气机加工

压气机加工

压气机叶轮用于将空气压缩后提供给燃烧室参与燃烧。钛合金由于具有密度小、比强度高、耐热性较铝高、良好的耐蚀性等优点,是航空发动机压气机叶轮常用材料。钛合金导热性差、耐磨性差、弹性模量低、化学活性高等特点导致钛合金机械加工具有加工难度大、易变形氧化等技术难点。


涂层加工

  • 镀铂+渗铝

    镀铂+渗铝

    铂铝涂层是一种具有良好抗氧化、抗热腐蚀性能的铂改性铝化物涂层,其广泛应用在航空发动机叶片等耐热部件的防护,来提高叶片的抗高温氧化、抗热腐蚀性能,延长叶片寿命。

  • 陶瓷热障涂层

    陶瓷热障涂层

    涡轮动叶工作环境为发动机中最恶劣,其承受高离心力、高速粒子冲击,以及高温腐蚀,对叶片抗高温能力要求极高。

  • 可磨耗涂层-工作环境300℃以下

    可磨耗涂层

    为了减小转子与机匣的间隙,采用可磨耗涂层的方法,来实现其封严效果,通常采用大气等离子法制备,该涂层能够在最高300℃的环境下工作。摩擦不会引起对磨部件的损伤,且摩擦后,涂层表面光滑,不影响气流导向。

  • 可磨耗涂层-工作环境800℃以下

    可磨耗涂层

    为了在高速旋转的压气机叶片与壳体之间形成理想的密封状态,以获得最大的流体动力压力,可采用可磨耗涂层技术来提高整机效率,降低能耗,延长整机使用寿命。